相對(duì)于魚雷式混鐵車而言，鐵水包是一種適合于近距離運(yùn)輸?shù)蔫F水預(yù)處理裝置。下面由河南耐火材料廠技術(shù)人員為大家介紹下鐵水包用耐火材料：
1、高鋁磚系列耐火材料（Al2O3＝60～70％）；
2、Al2O3-SiC澆注料使用壽命得到提高，原因：工作襯表面平滑不掛渣，耐熱震性能好，耐火材料不產(chǎn)生剝落。
鐵水包結(jié)構(gòu)

①吊架總成

吊架總成由吊攀、橫梁、吊桿（吊鉤）三部分組成。吊攀：鐵包上部的起吊設(shè)備。其設(shè)計(jì)的安全系數(shù)大于國(guó)家機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我公司生產(chǎn)的吊攀。5噸以下的為Q235-A圓鋼，10噸以上的

為多層鋼板重疊組合，并對(duì)每層鋼板探傷，并出具無損檢測(cè)報(bào)告，確保使用安全可靠。球鐵包由于減速箱在單側(cè)的原因，導(dǎo)致重心偏移，我公司為保證達(dá)到平穩(wěn)澆注的目的，解決重心偏移的方法是：合理的計(jì)算包在工作時(shí)所有因素作用在橫梁上的重心位置，即為吊攀重心位置。

橫梁：是吊攀和吊桿的連接梁，其用材料為槽鋼或鋼板焊接，根據(jù)承載力選用適當(dāng)?shù)男问?。保證設(shè)計(jì)的安全系數(shù)大于國(guó)家機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

吊桿：材料為Q235-A的碳素結(jié)構(gòu)鋼，板材全部來自正規(guī)生產(chǎn)廠家，對(duì)材料實(shí)現(xiàn)雙保。我公司對(duì)于5噸以上的澆注包吊桿采用多層鋼板組合拼接，其生產(chǎn)制作工藝為：數(shù)控統(tǒng)一下料減少材料的縱向受力、每一層鋼板都進(jìn)行無損探傷、兩焊接吊桿兩側(cè)坡口60度滿焊，保證焊縫無砂眼氣孔裂紋等。此結(jié)構(gòu)整體優(yōu)于鍛件之處：避免了鍛件內(nèi)部中存在的應(yīng)力、鍛件的材質(zhì)難以保證、

多層板焊接的部分缺陷不影響設(shè)備的正常使用，而鍛件則能出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。所以在正常工作使用情況下，拼接吊桿的使用是沒有問題的，使用的安全性還高于鍛打件（破壞之前外能發(fā)現(xiàn)）。這種形式也被大多生產(chǎn)廠家接受。

②安全裝置

包桿部位設(shè)置安全卡、即叉式安全裝置，澆包在吊運(yùn)過程中，一定要將安全卡卡住吊桿，以保證吊運(yùn)過程中的安全，避免澆包在吊運(yùn)中因慣性力使減速箱和包殼相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使末級(jí)自鎖蝸輪得到保護(hù)。故安全卡的作用有二：第一是保護(hù)減速箱內(nèi)的自鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。第二是保護(hù)包體運(yùn)輸平穩(wěn)，防止鐵液傾倒出來。

③桶體

材料為Q235-A的碳素結(jié)構(gòu)鋼，板材全部來自正規(guī)生產(chǎn)廠家，對(duì)材料實(shí)現(xiàn)雙保。桶體數(shù)控統(tǒng)一下料，焊縫進(jìn)行探傷，并提供無損檢測(cè)報(bào)告，不允許有影響強(qiáng)度的缺陷。包軸位置經(jīng)合理的設(shè)計(jì)計(jì)算，確保安全。桶體上鉆有透氣孔，方便砌包后烘包。

④減速機(jī)構(gòu)

減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)部分的承載能力按最大傾轉(zhuǎn)力矩（傾轉(zhuǎn)吊架部分）設(shè)計(jì)。因?yàn)榈跫艿膬A轉(zhuǎn)力矩要大于工作力矩，故更安全、可靠。我公司生產(chǎn)的減速機(jī)構(gòu)有以下幾種結(jié)構(gòu)形式。

第一，5噸球鐵包減速機(jī)構(gòu)為2級(jí)傳動(dòng)，1級(jí)錐齒輪和1級(jí)蝸輪副傳動(dòng)，10噸球鐵包減速機(jī)構(gòu)也為2級(jí)傳動(dòng)，其為2級(jí)蝸輪副傳動(dòng)，末級(jí)蝸輪副具有自鎖止動(dòng)。

第二，15至30噸球鐵包減速機(jī)構(gòu)為3級(jí)傳動(dòng)，1級(jí)鏈輪和2級(jí)蝸輪8副傳動(dòng)，末級(jí)蝸輪副具有自鎖制動(dòng)。

⑤電動(dòng)部分

由電機(jī)及鏈輪或帶輪傳動(dòng)，我公司生產(chǎn)的30噸以下的為鏈輪傳動(dòng)，30噸以上的帶輪傳動(dòng)?？蛻粢部筛鶕?jù)自身的需求選定鏈輪或帶輪，操作、調(diào)整方便靈活。

⑥離合部分

由雙向離合套、定位座、定位手把等組成。工作原理：雙向離合套兩面帶有離合爪牙，可在手輪軸上做軸向移動(dòng)，向前移動(dòng)爪牙和帶輪或鏈輪底座連接，并通過定位手把定位到手輪軸上。這樣電動(dòng)的傳動(dòng)路線由電動(dòng)機(jī)傳遞到帶輪或鏈輪座上，通過底座和離合器連接，因?yàn)榛瑒?dòng)離合器和軸定位，故傳遞到減速箱上。手輪軸端為手輪，手輪通過銅套空套在手輪軸上，將離合器向后移動(dòng)，脫離電動(dòng)離合后，通過另一端爪牙和手輪的爪牙捏合，并把離合器的定位手把定位到手輪軸上，使手輪和手輪軸通過離合器達(dá)到連接的目的。

鐵水包內(nèi)襯耐火材料的砌筑一般為三層，保溫層，永久層和工作層。

1、保溫層緊貼殼體鋼板，其作用是保溫及防止鋼包外殼變形，為了減少鋼水熱損失，降低出鋼溫度，防止出現(xiàn)鋼水溫降低，就必須減少包壁向外界熱傳導(dǎo)的熱量。為降低包壁內(nèi)襯的熱傳導(dǎo)率，通常在鋼包永久層與包殼體間鋪砌保溫層。

2、永久層的作用是當(dāng)工作層耐火材料局部侵蝕掉或侵蝕到很薄時(shí)，防止漏穿的鋼水燒壞金屬殼，提高鋼包金屬殼體的使用壽命，最大限度的使用工作層內(nèi)襯提高鋼包的使用壽命，提高使用的安全性，降低耐火材料消耗。

3、工作層耐火材料直接接觸鋼水與鋼渣，承受著鋼水與鋼渣的機(jī)械沖刷及高溫化學(xué)侵蝕。工作層在鋼包內(nèi)襯中是最主要的一層，鋼包的壽命高低取決于工作層耐火材料的材質(zhì)，砌筑水平以及鋼水與鋼渣對(duì)此層機(jī)械沖刷，化學(xué)侵蝕的程度，因此對(duì)工作層的材質(zhì)選擇和砌筑必須給以重視。